SSIS – Södra skärgården i samverkan
En gemensam utvecklingskraft i Göteborgs södra skärgård – för en hållbar livskraftig skärgård
Idag skickade SSIS in ett yttrande till kommunalråden i Göteborgs Stad gällande ärendet kring kommunfullmäktiges uppdrag om att utreda parkeringssituationen på Saltholmen/Långedrag som ska behandlas på Kommunstyrelsens sammanträde den 24 januari 2018.
Här kan du läsa yttrandet som SSIS lämnat till kommunstyrelsen i ärendet.
Till ärendet inkomna yrkanden M L KD SD Wannholt
Nu hoppas vi att kommunstyrelsen beaktar våra inspel för en hållbar och livskraftig skärgård!
I samband med att Stadsledningskontorets tjänsteutlåtande kom medborgarna till kännedom blev det ett stort engagemang i frågan. Många skärgårdsbor vände sig till SSIS och frågade ”Vad kan vi göra för att stoppa detta?” SSIS tog då initiativ och startade ett upprop i frågan.
På mindre än en månad har närmare 2000 medborgare i ett gemensamt upprop ställt sig mot Stadsledningskontorets tjänsteutlåtande, då det skulle få förödande konsekvenser för en livskraftig skärgård.
Uppropet är nu inskickat till kommunstyrelsens ledamöter inför beslut i KS den 24 januari 2018. Vi håller tummarna att det blir ett beslut som gynnar skärgårdens framtid.
Stort tack till alla som engagerat sig i frågan!
Detta är ett upprop som protest mot Stadsledningskontorets förslag gällande parkeringssituationen på Saltholmen/Långedrag där de föreslår att 300 befintliga parkeringsplatser på Saltholmen ska tas bort! Förslaget ska upp till politiskt beslut i den 24 januari 2018. Det är bråttom!!!
Bakom uppropet står SSIS – Södra Skärgården i samverkan. En gemensam utvecklingskraft i Göteborgs södra skärgård – för en hållbar livskraftig skärgård.
De bärande huvudpunkterna i Stadsledningskontorets tjänsteutlåtande är följande:
1) Som följd av KF:s beslut om att Saltholmen fortsatt ska utgöra knutpunkt för skärgårdstrafiken, har Västtrafik beslutat att båtterminalen måste byggas om, bl a för att svara mot moderna krav på tillgänglighet även för rörelsehindrade.
2) Denna ombyggnad medför enligt det ombyggnadsförslag som stadsledningskontoret valt att lyfta fram, att 300 befintliga parkeringsplatser på Saltholmen försvinner.
3) Stadsledningskontoret påstår att dessa platser endast kan kompenseras genom utbyggnad av ett bergrumsgarage på yttre Saltholmen.
4) Samtidigt konstaterar stadsledningskontoret att ett sådant garage inte är möjligt att genomföra av ekonomiska skäl.
5) Sammanfattningsvis föreslår stadsledningskontoret en neddragning av totalt 300 platser.
Konsekvenser av ovanstående förslag
Ett beslut enligt Stadsledningskontorets förslag ovan skulle vara förödande, rent av en katastrof, för väldigt många boende och verksamma i skärgården samt för södra skärgårdens utveckling. Det skulle rent konkret till en början troligen innebära att de 300 personer som senast har tilldelats förhyrda platser eller parkeringstillstånd blir av med sina platser/tillstånd.
Södra Skärgården har inget att invända mot att båtterminalen byggs om och anpassas till moderna krav på tillgänglighet. Tvärtom – det måste vi naturligtvis bejaka. Men en sådan ombyggnad måste kunna genomföras utan att antalet parkeringsplatser på Saltholmen för de boende/verksamma i södra skärgården reduceras vilket skulle motverka möjligheterna till en livskraftig skärgård!
Du protesterar mot Stadsledningskontorets förslag genom att skriva under detta upprop här!
SSIS, Södra skärgården i samverkan, har länge försökt få Göteborgs Stad att inse att bristen på parkeringsmöjligheter på Saltholmen för boende och verksamma i södra skärgården kan lösas enkelt, billigt och snabbt – OM MAN BARA VILL!
Det behövs inga jätteinvesteringar för garageanläggningar varken i berg eller på mark. Det finns redan tillräckligt med befintliga parkeringsytor på Saltholmen och Aspholmen för att kunna tillgodose skärgårdens behov.
Bilden ovan visar en fortsatt öken på Tallatagatans parkeringsområde. Nästan ingen väljer under vintersäsong, september – april, att parkera här. Samtidigt är parkeringsrutorna på Yttre Saltholmen, alldeles intill skärgårdsbåtarnas angöringsbrygga, ockuperade av vinterupplagda småbåtar. Varför kan inte de läggas upp på Talattagatan så att boende och verksamma i södra skärgården kan ges rimliga möjlighet att kunna bo, leva och verka i skärgården?
Om Göteborgs Stad erbjuder Grefab och småbåtsägarna på Saltholmen/Aspholmen fullgoda alternativ för båtuppläggning i Långedrag och Hinsholmen, så är har de säkert inga större motsättningar mot det och då är saken löst. Åtminstone under överskådlig tid.
Samtidigt måste, om Göteborgs Stad vill ha en levande och livskraftig skärgård som också ska fungera som turistmagnet för Staden, långsiktigt fler angöringsplatser för skärgårdsbåtarna planeras utmed ömse sidor i hamninloppet till centrala staden etableras. Det skulle avlasta trycket på Saltholmen/Långedrag och samtidigt förbättra för turist- och besöksnäringen. Skärgårdstrafiken till Stenpiren är en bra början, men den måste utökas med fler turer och fler angöringsplatser.
SSIS hävdar bestämt att bristen på parkeringsmöjligheter för södra skärgården boende och verksamma kan lösas enkelt, snabbt och billigt om Göteborgs Stad bara vill.
Stadens högsta beslutande organ Kommunfullmäktige gav 2016-05-12 kommunstyrelsen i uppdrag att utreda frågan och återkomma med förslag om hur parkeringssituationen ska kunna ”förbättras och utökas” på Saltholmen/Långedrag.
Dessutom angavs som en förutsättning för utredningen ”att staden fortsatt ska erbjuda boende och företag i södra skärgården möjlighet att hyra en egen parkeringsplats på Saltholmen/Långedrag”.
Stadsledningskontoret (SLK), som är kommunstyrelsens utredande tjänstemannaorganisation, här nu lyckats med det fullständigt unika, nämligen att gå emot uppdragsgivaren direktiv utan att kunna åberopa några sakligt grundade skäl.
SLK:s förslag, som tas upp för beslut i kommunstyrelsen den 24 januari, innebär nämligen att man föreslår en neddragning med 300 (!!!) parkeringsplatser på Saltholmen, samtidigt som man föreslår att alla förhyrda parkeringsplatser ska tas bort och ersättas med s k områdestillstånd. Båda förslagen står alltså direkt i motsättning till det uppdrag man har betalt för att följa. Dessutom utan att sakliga skäl kan åberopas.
Jag kan inte påminna mig att jag under mina 40 år på SLK och stadsbyggnadskontoret någonsin hört talas om ett tjänstemannaförslag som så uppenbart obstruerar mot sin egen uppdragsgivare uppdrag, dessutom utan att sakligt grundade skäl kan åberopas!
Den ledningsgrupp inom SLK som lett arbetet med TPULS borde allvarligt överväga sitt framtida yrkesval. Om man som välavlönad tjänsteperson inte har integritet nog att följa demokratisk fattade beslut, bör man avsäga sig sitt uppdrag.
Om inte den insikten infinner sig så får väl vi kommunmedborgare försöka medverka till ett valresultat som ger möjlighet att städa upp även i tjänstepersonsorganisationerna. De bäddar själva genom sitt agerande för en sådan reaktion.
Jan Kaaling, Södra Skärgården i Samverkan
(Källa: Göteborgs-Posten, 2017-12-20)
Nästa år kommer priset för förhyrda parkeringsplatser vid Saltholmen att höjas från 720 till 800 kronor i månaden. Det är andra året i rad som avgifterna höjs med omkring tio procent i området. Men trots stort missnöje har de boende i Södra skärgården i princip inget annat val än att betala.
– Parkeringsbolaget är de enda som finns här i närheten. Man får åka in till Påvelund för att få alternativ. Det är rätt långt bort. Så vi sitter i händerna på dem, säger Patrik Gustavsson som bor på Köpstadsö.
– De har monopolställning här ute, vilket de naturligtvis vet om. Hittar man inte en parkering på natten kommer man inte hem. Då får man ta in på hotell eller bo hos släktingar, säger Jan Kaaling som inte ser några sakliga skäl till höjningen.
Han hänvisar till Parkeringsbolagets egen prisstrategi där Göteborg delas in i fyra zoner beroende på hur centralt läget är. Enligt den ligger Saltholmen i den fjärde och sista zonen. Men trots det är priset högre än ett antal parkeringar som ligger närmare city.
– Det finns till och med parkeringshus på Karl Johansgatan som har lägre avgift än oss – och ett parkeringshus har ju betydligt högre standard än en markparkering. Hur kan man motivera att ett läge så här mycket längre ut är mer attraktivt? säger Jan Kaaling.
Enligt Daniel Sandström på Göteborgs Stads parkering har prishöjningen sin grund i olika strategibeslut som styrelsen tagit. Bland annat om zonindelningen 2010.
– Och 2014 beslutade de om prisstrategi. Det innebär att vi kopplar tillstånd och förhyrda platser till besöksparkeringen i de olika zonerna. I samband med att de tar beslut om budget beslutar de också om prishöjningar. Det är vad vi har genomfört nu, säger han och menar att det de inte kan göra någon skillnad mellan olika kunder.
Att de boende i Södra Skärgården inte har något alternativ till parkeringarna på Saltholmen säger han inte spelar någon roll.
– Om styrelsen tar beslut att behandla de annorlunda kan vi göra det. Men i vårt ägardirektiv står det att vi ska skapa ett enhetligt kunderbjudande. Det innebär att vi behandlar alla lika. Fram till det förändras så kommer vi inte göra det helt enkelt, säger Daniel Sandström.
(Källa: Expressen, 2017-12-15)
När det kommunala p-bolaget i Göteborg höjde priset på boendeparkeringar på Saltholmen med 10 procent för andra året i rad fick Jan Kaaling, 67, nog. Nu tar han upp striden med kommunen.
– De missbrukar en monopol-liknande situation här ute och kan höja priserna hela obehindrat. Det finns en falskhet i deras sätt att argumentera, säger han.
Styrsöbon Jan Kaaling, 67, möttes av en lapp från de kommunala Göteborgs Stads Parkering AB. På lappen stod det att priset på boendeparkering i området kommer att höjas från 720 kronor till 800 kronor vid årsskiftet.
– På lappen har de som anledning att de att de är utsatta för konkurrens av andra aktörer. Här på saltholmen finns de inga aktörer förutom dem. De missbrukar en monopol-liknande situation här ute och kan höja priserna hela obehindrat. Det finns en falskhet i deras sätt att argumentera, säger Jan.
2014 antog det kommunala parkeringsbolaget en policy som tillämpas runtom i kommunen. Med högre priser i stan, som sedan droppar av när man närmar sig ytterområdena. Tanken var att skapa en enhetlighet i parkeringspriserna, men enligt Jan har parkeringsbolaget misslyckats.
– På ställen som ligger ungefär lika långt bort från innerstan, som till exempel Hjällbo, kostar boendeparkeringen runt 200 spänn, alltså en fjärdedel av vad den kostar här. De följer inte sina egna principer, säger han.
Att boendeparkeringspriset påverkas av besöksparkeringspriset, beskriver ställer han sig också frågande till.
– För mig har de inget med varandra att göra, varför gör man så?, säger Jan.
Daniel Sandström är chef för Parkering Göteborg, och för honom är prisskillnaderna naturliga, hela kommunen är en enhet, menar han.
– Jag kan förstå att människor tycker det är konstigt att vi hänvisar till konkurrens på Saltholmen, men vi tittar inte på det som ett enskilt område utan vi tittar på hela Göteborg när vi beslutar om pris och där finns det massa andra aktörer. Vi som kommunalt bolag får inte och jobbar inte med att subventionera parkering och snedvrida marknaden. Vi är inte ensamma på parkeringsmarknaden i Göteborg., säger han.
Hur kommer det sig att det är dyrare på Saltholmen än i till exempel Hjällbo?
– Det är olika typer av parkeringserbjudanden som regleras på olika sätt. I vissa områden ingår parkeringen i fastigheten och debiteras på hyran, säger Daniel Sandström.
Är det som att jämföra äpplen och päron, menar du?
– Ja, säger Sandström.
(Källa Göteborg Direkt, 2017-12-09)
Nu permanentas skärgårdsturerna mellan Saltholmen och Lindholmen och Stenpiren. Samtidigt utökar Styrsöbolaget sin kapacitet och köper in två nya fartyg. Men visionerna är större än så.
Från och med måndag, 11 december, blir det turer mellan Södra skärgården och centrum varje dag. De två senaste åren har göteborgare och turister kunnat åka sträckan på somrarna men nu blir turerna permanenta.
– Det innebär att skärgårdsborna kan pendla hela vägen in till stan. I vissa lägen kan man lämna bilen hemma och åka hela vägen till Lindholmen eller Stenpiren. Om du ska till Lindholmen konkurrerar vi direkt med tiden. Alltså i jämförelse med att byta till spårvagn och buss. Jag hoppas verkligen att öborna utnyttjar detta och visar att detta behövs, säger Bertil Pevantus, vd på Styrsöbolaget som utför trafiken på uppdrag av Västtrafik.
Alla de här turerna kommer gå via Saltholmen. Kan det bli aktuellt med turer direkt mellan centrum och skärgården?
– Det hade också varit ett sätt att köra. Men alla turerna i den nya vintertidtabellen går som sagt via Saltholmen så man kan byta beroende på vilken ö man ska till. Vi får se hur det här utvecklar sig i framtiden, säger Bertil Pevantus.
Samtidigt som Styrsöbolagets uppdrag växer har de nu köpt in två nya fartyg, M/S Walona och M/S Lagnö. M/S Walona, som nu döps om till M/S Kungsö, har de senaste åren kört charter, bland annat mellan Stenpiren och Vinga. M/S Lagnö är ett fraktfartyg som främst kommer transportera bilar och gods till södra skärgården. I nuläget finns inte planer på att köpa in fler fartyg.
– Just nu klarar vi den trafiken vi har. Men jag tror på en utveckling med kollektivtrafik på vatten. Göteborg har stora möjligheter till det, säger Bertil Pevantus.
Vad har du för vision?
– Jag har en vision om att knyta ihop skärgårdstrafiken med älvtrafiken, då skapar vi en helhet. Det gör vi delvis genom Stenpirentrafiken men det finns ytterligare potential till att utveckla både skärgårdstrafik och älvtrafik, säger Bertil Pevantus.
Till kommunstyrelsens ledamöter
Med anledning av tjänsteutlåtandet ”Redovisning av kommunfullmäktigs uppdrag om att utreda parkeringssituationen på Saltholmen/Långedrag”, vill vi framföra följande:
Förslaget till beslut under punkt ett strider mot fullmäktiges uppdrag från maj 2016, i avseende att bereda boende och verksamma möjlighet till en egen p-plats på Saltholmen. I likhet med kommunfullmäktige motsätter vi oss bestämt att de förhyrda platserna omvandlas till tillståndsplatser. Det skulle ytterligare komplicera den ansträngda situationen för boende och verksamma. Företrädare för öborna har i en så kallad parkeringsgrupp redan belyst denna problematik i dialog med Göteborgs Stad Parkering AB, och vi är därför förvånade att den lyfts upp som ett förslag till beslut.
Vi motsätter oss också en ökad prisdifferentiering. Priserna för en p-plats på Saltholmen är redan idag alldeles för höga i jämförelse med andra liknande områden i staden, sett till avstånd från centrum. Ytterligare prishöjningar skulle innebära smärtgränsen för många. Vi har svårt att förstå vad som föranleder förslagen, då öborna redan idag har betydligt färre bilar per invånare jämfört med Göteborgssnittet. Däremot ställer vi oss bakom att samtliga platser på Saltholmen reserveras för boende och verksamma i skärgården, vilket är ett positivt förslag.
I texten framkommer flera felaktiga siffror om antalet tillgängliga p-platser varför vi nedan skickar med uppgifter som dels belyser ovan nämnda bilinnehav och dels tillgång på möjliga platser.
Med vänliga hälsningar,
Ledamöterna i Ö-dialogen
genom ordförande Marianne Bergman och Jan Kaaling, Styrsö.
Närvarande
Marianne Bergman KD, ordförande
Eva Sunden M
Henrik Munck MP
Anette Bernhardsson S
Niklas Hall Sekreterare
John Granqvist Styrsö
Jan Kaaling Styrsö
Karin Sandström Asperö
Thomas Larsson Asperö
Ingemar Taube Asperö
Leif Sjöberg Vrångö
Patrik Gustavsson Köpstadsö
Håkan Broberg Donsö
Benny Fhager Donsö
(Källa: go:teborg&co, 2017-12-07)
Genom att sätta in båtturer mellan Stenpiren och öarna kan fler göteborgare och turister enklare ta sig mellan skärgården och city. Satsningen att knyta ihop skärgården med stan ännu bättre inför Göteborgs 400-årsjubileum 2021 startade sommaren 2016. Tack vare ett samarbete mellan Styrsöbolaget och Västtrafik blir, från och med måndag 11 december, båtlinjen permanent. Året runt varje vardag.
I samband med Västtrafiks nya vintertidtabell, som startar i december 2017, knyts Södra Skärgården och stan ännu närmre varandra. Båtar kommer gå från Stenpiren och Lindholmspiren till Södra Skärgården med en tur fram och tillbaka på morgonen samt en tur på eftermiddagen.
− Vår vision har sedan länge varit att skapa ett Göteborg med skärgård. Nu när Stenpiren är färdig är det helt naturligt att åka direkt till och från city vilket avlastar Saltholmen. Vi vill ge göteborgarna och turisterna fler möjligheter att komma ut till skärgården och öborna en möjlighet att pendla till city, säger Bertil Pevantus, VD för Styrsöbolaget.
”Tillgänglig skärgård” är en jubileumssatsning inför Göteborgs 400-årsjubileum 2021 utifrån göteborgarnas önskan att komma närmare vattnet. Det startades 2014 som ett samarbete mellan stadsdelen Västra Göteborg, Öckerö kommun och Göteborg & Co med målbilden: År 2021 ska det vara enkelt att nå hav och skärgård. Skärgårdsbåtar går från Stenpiren med täta avgångar och genom utökat samarbete får fler tillgång till Göteborgs Skärgård. Det skapar möjligheter och tillväxt inom såväl turism som andra näringar.
År 2021 fyller Göteborg 400 år. Det firar vi genom att tillsammans göra vår stad till en ännu bättre plats. Hela vägen fram till jubileumsåret. Och långt därefter.
Kontakt:
Annica Berg, Göteborgs Skärgård, annica.berg@ockero.se 070-258 52 09
Ellinor Svensson, Styrsöbolaget, ellinor.svensson@styrsobolaget.se 031-69 64 04
Västtrafik presstjänst, press@vasttrafik.se 0771-41 43 99
Therese Brusberg, Göteborg & Co, Göteborgs 400-årsjubileum 2021,
therese.brusberg@goteborg.com 031-368 40 90
Just nu pågår en förstudie kring lösning av offentliga i Göteborgs Södra Skärgård. Syftet är att ta fram en långsiktig och hållbar lösning för besökare.
Målet är att de ska fylla följande nyttor:
Förstudien ska vara klar och presenteras i februari 2018 och görs av Utvecklingsavdelningen, SDF Västra Göteborg, Göteborgs Stad samt finansieras av Leader Södra Bohuslän.
Här kan du läsa mer om arbetet som pågår!
